说到国货“出海”，可能很多人首先想到的是服装、家具、家电这“老三样”。事实上，中国高铁、中国手机、中国小家电、中国美妆、中国智能家居产品等“出海新势力”，已经在世界“圈粉”无数。特别是新能源汽车、锂电池、太阳能电池这“新三样”，去年合计出口1.06万亿元，首次突破万亿大关。
这次，如果没有发达的互联网传播和外国“老铁”的“一键三连”，可能大多数人还不知道，我们眼中毫不起眼的“三蹦子”也在海外如此受捧。
报道显示，今年元旦以来，美国消费者从各电商平台下单“三蹦子”的数量持续猛增。相关企业负责人介绍，除了新近热起来的美国市场，他们每年生产的二轮、三轮电动车总量中，有二至四成会走出国门，产品远销欧洲、南美、中东、非洲等全球70多个国家和地区。那么问题来了，究竟是什么造就了“三蹦子”的火爆？
首先，是“中国制造”一如既往地好用、耐用和“信息差”的共同作用。一段在海外社交平台广泛传播的视频中，“三蹦子”既能在城市中载客行驶，换上越野轮胎还能搬沙子、运草料，甚至是拖车。这些在中国习以为常的功能，在国外或许就是完美切中消费者痛点的“新奇特”。如果国货能发现并利用好这些隐藏的消费需求和使用场景，全球市场的蓝海将足够开阔。
第二个原因，是“中国制造”和“中国智造”的结合。殊不知，搭上“智能网联”东风的“三蹦子”，已经不再是土土的乡村工具车。如今的中国电动两轮车和三轮车，不仅能按照用户的出行需求定制遮雨棚、储物箱，还有了各类智能化装备，可以用蓝牙APP解锁，可以连接互联网实现NFC刷卡。这些国外产品稀缺的功能，自然能迎合外国消费者的“爽点”。
第三个原因，则是“对上了”当今世界减碳和环保的主题。不仅欧美国家鼓励用电动替代燃油车，印尼去年也宣布配置4.55亿美金补贴100万辆电动摩托车——这是趋势，更是市场机遇。
这次“三蹦子”的“出圈”，事实上也是“江苏制造”的一份成绩单。徐州丰县累计拥有新能源电动车整车及配套企业1000多家，年生产整车能力突破500万辆，占据国内60%以上的电动三轮车市场份额和95%以上的电机市场份额，产品出口到130多个国家。无锡锡山被称为“中国电动车（两轮、三轮）之乡”。中国电动两轮车累计出口10亿辆，占全球市场的95%。全球每三辆电动两轮车，可能就有一辆是“无锡造”。
更为可喜的是，我们的国货在逐渐摆脱低端、廉价的刻板形象，通过产品创新、技术升级、产业结构转型，去实现产品品质、品牌价值、消费者心智的多重蝶变。“江苏制造”国际竞争力和影响力的凸显，折射出的是整个中国制造业的高质量发展与产业基础升级，也是对世界市场的深度融入。
当然，国货出海还面临着诸多挑战。比如，如何解决好海外仓储、物流配送、维修售后等一系列问题？如何进行品牌定位和建设，通过深入人心的营销获得当地消费者认可？如何应对各国不尽相同的法规和标准？挑战中，自然也藏着机遇。伴随着两轮和三轮电动车的出海，如果能将充电桩功能打通，既能给四轮车充电也能给两轮和三轮车充电，“中国车”的竞争力是不是有可能更上一层楼？
期待更多的“三蹦子”，在世界各地迸出“火星子”。也期待“江苏制造”，完成更多的惊喜创造。
